2025年5月6日，乌克兰邦法部长奥尔加·斯特凡尼希娜证明，加拿大已启动公法序次，充公自2022年起停放正在众伦众皮尔逊邦际机场的一架俄罗斯安-“鲁斯兰”战术运输机，并盘算正在邦法序次告终后将这架飞机移交给乌克兰。这架飞机属于俄罗斯伏尔加-第聂伯航空公司，该公司是一家受到制裁的俄罗斯货运运营商。正在俄罗斯周密入侵乌克兰后不久，这架飞机就被加拿大政府监禁。此次充公活动是按照加拿大《更加经济要领法》举办的，最终确定有待安大意省上等法院做出。

　　乌克兰副总理兼邦法部长奥尔加·斯特凡尼希娜夸大，这些公法步调是乌克兰邦法部、交际部与加拿大政府密适合作的收效。乌克兰总理丹尼斯·什梅加尔进一步证明了即将举办的移交活动，他体现这是加拿大旨正在拘留与俄罗斯邦度相合资产的一揽子制裁要领的一一面。此次移交不单席卷这架飞机，还席卷伏尔加-第聂伯航空公司正在加拿大被拘留的其他财富，这是一项援救乌克兰的通俗战术和公法步骤。

　　被充公的安-飞机创制于1995年，是伏尔加-第聂伯航空公司运营的12架安-124-100飞机之一，该公司正在邦际超大货色运输方面阐扬了要紧效力。正在被加拿大拘留之前，这架飞机平素处于可航行形态，直到2023年6月被加拿大号令停飞并正式拘留，以后平素处于停飞形态。这架飞机按照加拿律被正式拘留，2023年8月乌克兰最高反陈腐法院做出授权拘留受制裁资产的裁决后，加拿大政府开头采用公法要领改观飞机扫数权。斯特凡尼希娜指出，从她上任之初，这便是她的重要方针之一，并将此举描摹为邦际司法的现实演示。乌克兰邦法部将最高反陈腐法院的裁决通报给加拿大联系部分后，这一序次得以促进，促使加拿大总审查长向安大意省上等法院提出充公动议。假设取得允许，这架飞机将被移交给乌克兰邦度陈腐或刑事诉讼资产接受和收拾局。

　　总部位于俄罗斯的伏尔加-第聂伯航空公司原来特意利用安-124-100和伊尔-76飞机正在环球运输超大和重型货色。该公司因其运输繁杂货色（如燃气轮机、军用车辆和太空根本方法）的本领而取得邦际认同。然而，近年来伏尔加-第聂伯航空公司的合规纪录有所恶化。俄罗斯联邦航空运输署有争议地授予该公司自行发表安-124机队适航证书的权柄，这违反了邦际航空平安契约。这一做法激励了对运营平安的重要任忧，更加是正在伏尔加-第聂伯航空公司始末了众起技巧变乱之后。一个值得小心的案例发作正在2020年11月，当时一架安-124-100因双引擎毛病和无线电通讯隔绝正在新西伯利亚重要迫降。飞机冲出跑道，升降架、机翼和动员机机合蒙受巨大损坏。纵然机上14人完好无损，但这发难情加剧了人们对该公司爱护序次和技巧监视的疑惑。

　　安-124“鲁斯兰”由乌克兰苏维埃社会主义共和邦的安东诺夫计划局正在冷战岁月研发，旨正在与美邦洛克希德C-5“银河”的战术空运本领相抗衡。计划事情始于20世纪60年代中期，方针是坐褥一种可能运载100-120吨货色的军事运输机。正在早期项目如安-122和安-126被以为不足完好后，苏联部长集会允许开拓一款四引擎运输机，型号为安-124。首个全尺寸原型机，代号“产物400”，正在1976年历程周密从新计划后问世。这架飞机采用了很众进步特点，席卷超临界机翼、带有分开增压舱的双层机身和主动化诊断编制。安-124的初度航行于1982年12月24日正在基辅举办。1987年，该飞机进入苏联空军服役，而且从那自此平素是宇宙上最大的现役运输机之一。

　　安-124的坐褥重要正在两个工场举办：位于乌克兰基辅的阿维安奸细厂和位于乌里扬诺夫斯克的阿维亚斯塔-SP工场。该项目涉及苏联境内100众家企业的配合，席卷正在塔什干、萨马拉、斯图皮诺、扎波罗热、莫斯科和哈尔科夫的零部件坐褥。正在1984年至2004年间坐褥的55架飞机中，截至2011年，约有46架仍正在航行立案册上。重要运营商席卷乌克兰的安东诺夫航空公司，具有7架该型号飞机，以及俄罗斯的伏尔加-第聂伯航空公司，具有10架机队。俄罗斯空天军也运营着少少安-124飞机，重要用于军过后勤。尚有少少飞机出口到了阿联酋和利比亚。然而，有4架飞机正在变乱中失掉，很众其他飞机因为替代零部件供应有限和动员机升级本钱兴奋而永远处于封存形态或须要洪量爱护。这架飞机繁杂的编制和老化的D-18T动员机正在运转岁月激励了很众技巧题目，越发是升降架和反推装备方面。

　　安-124的本领正在环球空运市集上已经无独有偶。安-124-100的最大有用载荷为120吨，安-124-150改型的最大有用载荷为150吨，这架飞机可能运载用其他式样无法空运的大型重型摆设。货舱长36.5米、宽6.4米、高4.4米，可能容纳机车、机身部件、重型板滞和整辆军用车辆。通过机头和机尾的坡道举办货色装载，坡道装备了液压睁开编制。此前的航行工作席卷跨大洲运送风力涡轮机和飞机机身、重要人性主义周济物资以及北约军过后勤物资。货舱地板由钛合金制成，单排组织可承袭高达12吨的轴载荷，双排组织可承袭10吨的轴载荷。机上摆设席卷两台电动绞盘，每台可牵引3吨重物，以及四台顶部电动起重机，总起重本领为30吨。飞机内置的起重机编制和可治疗升降架使其可能正在缺乏地面打点根本方法的住址自行装载货色。

　　安-124正在航空史上留下了浓墨重彩的一笔，缔造了众项职能纪录。1985年7月26日，这架飞机将171219公斤的有用载荷擢升至10750米的高度，创下了货色运输高度的纪录。1987年5月，它正在25小时30分钟内告终了20151公里的不间断闭环航行，打垮了此前由B-52H“同温层碉堡”坚持的纪录。这些豪举确立了该飞机正在战术重型运输方面的上风，并涌现了苏联邦度主导的航空航天革新的获胜。总体而言，这架飞机正在单次航行中缔造了21项宇宙记录，成为环球重型航空货运的标杆。

　　从技巧上讲，安-124是一种上单翼单翼飞机，装备四台洛塔列夫D-18T涡轮电扇动员机，每台动员机可形成229.75千牛的推力。安-124-100的最大升起重量为392000公斤，升级后的安-124-150最大升起重量抵达402000公斤。其空载重量高出192000公斤，飞机可率领众达213740公斤的燃料，正在满载有用载荷的境况下航程可达4500公里。飞机巡航速率为每小时750公里，巡航高度正在9450米-10670米之间。航行机组寻常由六名成员构成，依照工作装备能够还会特别装备第七名机组职员或援救职员。安-124装备了前、后货舱门、电动装载编制和壮大的机上诊断套件。它还具有可变几何升降架编制，可正在货色装卸操作岁月“下跪”，改观坡道角度，轻易车辆进出。

　　飞机的机成分为两层。基层是货舱，上层席卷机组职员的住宿区以及可容纳众达80名随货职员的座位。货舱历程增压打点，使得机组职员和旅客正在高空运输历程中无需特别吸氧。这架飞机可能从长度高出3000米的已绸缪跑道上升起，但是其利用未铺设跑道的本领有限。进步的功效，如其主动化机上监测编制（BASK）、超临界机翼外形以及高效的氛围动力学计划，与早期的苏联运输机（如安-22和伊尔-76）比拟，有助于低落燃料花消。纵然正在服役的头11年里发作了189起巨大技巧变乱，安-124已经是有史从此最壮大的战术运输机之一，对待有超大运输需求的邦度来说，它已经是一项至合要紧的资产。跟着加拿大移交这架被拘留的飞机，乌克兰希望擢升其正在邦防和重修后勤方面的战术空运本领。

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