2025年3月6日，天津滨海新区工场内，当邦迪汽车体系（TI Fluid Systems，以下简称“邦迪”）的工程师按下启动键，这条邦迪正在环球的首条全自愿专用的电子水泵分娩线正式落地。这是邦迪正在华40年本土化政策的深化，也是代外了其刚毅推进下一代热办理技能的决计。
“这是邦迪汽车体系深度融入中邦电动汽车家当的症结一步。”邦迪汽车体系环球副总裁兼中邦区总裁鲍筑生坦言道：“自进入中邦以后，邦迪从一家以金属卷焊管技能为中枢的零部件供应商，逐渐转型为新能源汽车热办理规模的体系计划供应者。”
邦迪最初进入中邦，是应刻板工业部和北京钢铁探究总院的需求，为当时的中邦一汽、
（原中邦二汽）的刹车体系供应本土化制动管。而今，邦迪依然正在16个都邑结构分娩基地，这家正在流体存储和流体输送规模深耕了102 年的企业，依然正在中邦走过了40年经过。
邦迪的1.0阶段，是上世纪80年代，邦迪将“邦尼卷焊管”引入中邦，率先为卡车筑设刹车管，同时正在家用冰箱规模掀开墟市。彼时，中邦乘用车年产量还不够50万辆，汽车工业尚正在萌芽阶段。 这段过往揭示了一个主要线索——邦迪的本土化政策，从一出手就预示着与中邦汽车家当的需求深度绑定。
而此日，中邦新能源汽车产销量已一口气9年位居环球第一，相干机构预测，中邦新能源汽车销量 2025 年将到达 1200 万辆，同比增幅约20%。而今的邦迪也从一祖传统零部件供应商，胜利转型为新能源汽车热办理规模的头部体系处置计划供应商。
“咱们正在中邦的前20年，更众是任职家电和商用车墟市。直到2000年后，才真正迎来乘用车墟市的发作。”鲍筑生回顾说。
邦迪的2.0阶段从2000出手。过去的40 年，邦迪连绵正在中邦 16 个都邑投资筑造了众个分娩基地。
“从北方说起，秦皇岛是咱们正在中邦设立第一家制监工厂的所正在地，而今依然成为邦迪最大、最新颖化的环球制动管金属制动分娩基地。另外，邦迪正在大庆、长春、沈阳、北京、天津也均有结构；2023 年，邦迪正在上海建树了电动出行革新核心（eMIC）。正在天津，也筑有两大工场，此中一座就包罗目前正式投产的环球第一条全自愿专用的电子水泵分娩线。”鲍筑生略显兴奋的回顾着邦迪的发达经过。
“借助百年的制管技能和燃油积聚等技能，咱们正在中邦发达至今，为中邦的守旧能源车和新能源车都供应了大批的产物，同时还供应当地化的研发和迅疾的反响任职。”鲍筑生如是说。
正在邦迪的发达理念中，“中邦特质” 的基因尤为越过。鲍筑生用 “双 100” 界说邦迪的特质 ——100 年的浓厚技能浸淀，100个环球基地的协同效应，加之邦迪永远相持以本土公司的理念深耕本土墟市，这使得邦迪不单具备 “持久主义、工匠精神” 的邦际企业特质，它更具有本土公司的竞赛上风。
鲍筑生直言道：“正在过去 20 年，咱们正在中邦的办理层简直没有聘任过外籍人士。这是源于咱们深切理解到，本土的人才更分析本土墟市的特质和需求，更适合办理本土的营业，也更能充盈阐扬本土的聪敏，从而更好地任职于中邦墟市。
实情也证实，邦迪正在中邦竣工了极高水准的笔直整合。大批症结部件的自制，以及全部集成的策画、安装与筑设，均正在能正在企业内部落成。从研倡导步，历经笔直整合，再到供应体系处置计划，这一完备流程确保了邦迪具有对客户的迅疾反响才力。
“外面上，无论是报价所需时代，依旧最终制品或样品的交付，正在中邦，咱们一律可能满意本土客户的条件 。”鲍筑生如是说。
若是说本土化政策是邦迪扎根中邦的根蒂，那么技能革新则是其应对行业改造的中枢。 就正在3 月 6 日，邦迪天津工场正式投产专为新一代纯电动汽车（BEV）研发的 12V 电子水泵（eCP）。
据分析，此次推出的eCP，特意针对中邦电动汽车墟市性子悉心优化。其功率限度活泼，下至 60W、上至 230W，无论何种纯电动汽车平台的冷却需求，均能从容应对，确保电池与动力体系巩固处于最佳职责状况。
这款eCP正在策画上也融入革新环保理念，有用低落了永磁资料的利用量，确凿完毕了轻量化、高能效、环保效益明显，同时还具备本钱上风。另外，新款eCP还采用紧凑的模块化策画。这一策画的上风正在于，可能更便捷地与现有的热办理体系集成。这样一来，汽车筑设商正在分娩闭节，功效将取得大幅擢升。
正在运转噪音方面，该eCP出现出杰出的上风。运转时，可将噪音巩固限度正在 40dB (A) 以下，这意味着车厢内噪音将大幅低落，从而为用户打制极为平静的驾乘体验。
正在境遇顺应才力方面。该eCP正在- 40℃的极寒境遇到 90℃的高温境遇中都能平常运转，无论面临何种天气前提，均可供应牢靠的职能保证。
值得一提的是，据邦迪汽车体系（TI Fluid Systems）MAS利用工程总监刘琦揭破，这款eCP的 ECU、电机以及电控局限等中枢部件，均竣工了百分之百的本土化开采。
正在与客户的团结方面，刘琦先容了邦迪的两种团结形式。一种是，正在项目前期，与客户合伙界说，深切发现客户正在特定利用场景下的迥殊需求。另一种则是，依照客户已了了的产物条件或楷模，开采契合其需求的定制化产物。“咱们的介入从最顶层的体系级别优化出手，涵盖功效优化，以及后端的产物牢靠性擢升、降本增效和本钱优化等方面。这些职责均通过与客户深度团结、精细绑定来促进。”刘琦说。
若是为近两年中邦汽车圈寻找一个症结词，那么毫无疑难即是“卷”。从2024年车物价格战打的热火朝天，各大车型的终端价钱接续下探，闪现史上最低价。到2025年伊始，车企们的离心离德并没有鸣金收兵，出手样子内卷。
过去的两年，每年年头，总有一两家公司倡导差异维度的竞赛，而最终往往都归结“卷”价钱。
对付‘卷’这件事，鲍筑生反倒不认为意。他坦言道：“若是将价钱战视为无奈回收的情况，那它无疑是一个负面词汇。但正在我看来，更众地把它看作是一个正向的词汇。由于从家当发达的逻辑来看，价钱竞赛势必会催生一系列的革新，也会促使企业主动求变。回忆汗青任何一次家当革命或是新技能推出，简直都是正在高压境遇下和企业求变的历程中发作。”
依赖 102 年的技能浸淀与100 个环球基地的协同效应，邦迪并不畏惧价钱战，乃至痛疾拥抱如此的竞赛。鲍筑生直言道：“102年来，咱们历经风雨，正在各个经济周期的激烈竞赛中存活下来。过去咱们可能胜利幸存，面临近几年中邦墟市激烈的价钱战、白热化的竞赛态势，以及电动化智能化转型的海潮，对付深耕中邦长达 40 年的咱们而言，应当主动拥抱如此的竞赛机缘。”
“卷不是方针，咱们的愿景是依赖本土化上风，为中邦 OEM 厂商卸下深重仔肩，助力中邦OEM厂商深度优化电动汽车举座职能，合伙擢升电动汽车的续航职能和可一连性，推进电动汽车家当迈向更高秤谌。”鲍筑生说。
